Sagveien 23C, 0459 Oslo
Nýlendugata 6, 101 Reykjavík
Seier i to åpne arkitektkonkurranser i 2003, ble startskuddet for APRIL arkitekter. Referanseprosjektene spenner vidt, både hva gjelder tematikk og skala. APRIL har både private og offentlige oppdragsgivere, og samarbeider ofte i tverrfaglige team. De fleste av prosjektene våre er i Norge, men vi jobber også i andre land, spesielt på Island, hvor vi siden 2020 også har hatt fotfeste.
Vi bidrar med vår kompetanse på et mangfold områder, skalaer og stadier i den stadige transformasjon av omgivelsene. Mangeårig utforskende - og innimellom premierte - deltakelse i konkurranser og parallelloppdrag, muliggjør innovativ praksis innen urbanisme og boligutvikling. Vi engasjerer vi oss også gjennom mindre mulighetsstudier, interiører, forskning, kartlegging og aktiv deltakelse i samfunnsdebatten.
Vi ser på utstrakt bevaring av eksisterende strukturer som en naturlig del av designprosessen.
Å gjenkjenne og gjenbruke det som allerede finnes og er av verdi - lite og stort - er et prinsipp som berører både miljø, økonomi og kulturhistorie. Våre prosjekter inngår i en større kontekst i tid og sted - det handler om å dikte videre.
Flere av APRILs realiserte byboligprosjekter er inkludert i eksempelsamlinger som «Gode boliger - for alle» (NAL 2013), og «Livskraftige urbane bomiljø» (Akershus Fylkeskommune, 2016).
APRIL har erfaring fra samtlige faser innen prosjektering og planlegging og sentral godkjenning i tiltaksklasse 3.
Jeg velger meg APRIL!
I den det gamle faller;
i den det ny får feste;
det volder litt rabalder,--
dog fred er ei det beste,
men at man noe vil.
Jeg velger meg april,
fordi den stormer, feier,
fordi den smiler, smelter,
fordi den evner eier,
fordi den krefter velter,-
i den blir somren til!
Bjørnstjerne Bjørnson, 1869
Kathrine Lagethon Lunøe
Simon Scharnweber
Siyin Pang
Lene Marie Grennes
Gunnar Aasen Rogne
Giambattista Zaccariotto
Laufey Sigurðardóttir
Kristin Pedersen
Hans Kristian Moen
Olav Fergus Kvalnes
Borghildur Indriðadóttir
Leena Marjamaa
Astrid Haram
Arne Vidar Hegni
Wenche Andreassen
Daniel Ferdman
Christa Hellesøe-Jensen
Sagveien 23C, 0459 Oslo
Nýlendugata 6, 101 Reykjavík
Norway: +47 922 88 546 / +47 97531 794 /
Iceland: +354 6807077
post@aprilarkitekter.no
910 279 009
Bok skrevet av Kjersti Hembre og Hanne Sophie Claussen. Grafisk design: Saralinn Hembre Singstad. Utgitt på Frekk forlag
La den stå! Kronikk av Kjersti Hembre og Hanne Sophie Claussen. Ill.: Støtteaksjon for å bevare Y-blokka. Visualisert av Donatas Grinius, i samarbeid med APRIL
En artikkel om sammenhengen mellom epidemier og design av de bebygde omgivelser, av Arna Mathiesen.
Hanne Sophie Claussen og Kjersti Hembre nominerte som årets stemme for 5 års arbeid mot riving av Y-blokka
APRILs bok Scarcity in Excess i godt selskap som utvalgt litteratur på Arkitektmuseets utstilling, i forbindelse med Oslo arkitekturtriennale, som handlet om nedvekst (degrowth)
Vår installasjon, om den varme kildes plass i islandsk urban debattkultur, var plassert i hjertet av utstillingen og fungerte som et samlingspunkt og auditorium for forelesninger i rommet - midt blant installasjoner om urbane fenomener over hele kloden.
APRILs 73 selvbyggerboliger i Stavanger brukt som forbildeprosjekt i Norske Arkitekters Landsforbunds 'Gode Boliger for Alle'.
APRILs Jåtten Øst er representert i en eksempelsamling fra Fylkesmannen i Oslo og Akershus/ Akershus fylkeskommune om livskraftige urbane bomiljø.
En bestillingsartikkel: Arna Mathiesen skrev 'I wish you were there' s. 9-14
'Design as a tool to make a better world', en bestillingsartikkel av Arna Mathiesen i en publisering med fokus på islandsk arkitektur s. 40
Et radio intervju på Islands statskanal om forming av de bebygde omgivelser og det grønne skiftet
APRILs Arna Mathiesen var hovedredaktør til en bok om de bebygde omgivelser i hovedstadsområdet Reykjavik, Island, i forbindelse med finanskrisen i 2008. Arna skrev introdusksjonen og flere artikler i boka som ble publisert for det internasjonale marked av Actar forlag (Barcelona/New York).
´Å dyrke sin hage´, et intervju med APRIL Arkitekter
La Y stå _ Om kampen for å bevare Y-blokka
Forfattere: Kjersti Hembre og Hanne Sophie Claussen
Tillatelse til tiltak
APRIL er ansvarlig søker og ansvarlig prosjekterende for ombygging av boenhet i en firemannsbolig på Bøler
Akranes, Island
APRIL prekvalifisert til en stor byutviklings og idèkonkurranse på Akranes, den største byen på vest Island, i samarbeid med Svavarsson Design Lab
Del av APRIL koronafast på Island!
Arna er koronafast på Island da grenser er stengte. Vi håper dette kan bli til nytte allikevel.
Kronikk: La den stå!
Kjersti Hembre og Hanne Sophie Claussen, Morgenbladet
En ny avisartikkel grunnet koronakrisen
Denne artikkelen publisert i Stunden (en islandsk avis) tar for seg sammenhengen mellom kriser og de bebyggede omgivelser, både fra et historisk perspektiv og i dag. Arna Mathiesen
Kjersti Hembre og Hanne Sophie Claussen, Dagsavisen
I regi av Støtteaksjon for å bevare Y-blokka. Kjersti i arrangementskomitèen
A new cabin in Iceland
Our first commision in Iceland was just put in use.
Kjersti intervjuet i artikkel om arbeidet for bevaring av Y-blokka i kulturmagasinet PLNTY
Kjersti holdt Pecha Kucha-innlegg om Y-blokk-aksjonen, sammen med Hanne Sophie Claussen
Slipp de kreative ideene løs!
En av APRILs Y-benker auksjoneres ut i regi av Støtteaksjon for å bevare Y-blokka. (Den landet hos Fortidsminneforeningen!)
Din Våte Drøm holder konsert for bevaring av Y-blokka. Appell ved Kjersti
Y-benken tegnet av APRIL arkitekter, utplassert i det offentlige rom
I regi av Støtteaksjon for bevaring av Y-blokka. Kjersti i arrangementskomiteen
Presentasjon i Os
I dag presenterte Arna Mathiesen APRIL's forslag for Steinneset i Os med full sal av publikum til stede
Løk for Strøk blir til stede i forbindelse med 'åpen gård'-arrangement på Geitmyra matkultursenter for barn, kl. 12-15.
Hele gjengen drar til Toscana og plukker oliven med Caroline Tarling og flere, og Arna gir foredrag på La Sapienza Universitetet i Roma, invitert ved Barbara Pizzo
Arna Mathiesen holder foredrag om boka Scarcity in Excess på arkitektskolen på Universitetet i Manchester
APRIL tar en studietur til København hvor de sykler rundt, Arna holder innlegg på Metropolis Laboratory
Utstilling av parallelloppdrag Vippetangen på DOGA. Presentasjonsforedrag v/ Kjersti
Innflytting første byggetrinn Spikerverket boliger
De første 40 leilighetene klare for innflytting. Bygg F og G er de første to bygninger av totalt fem som skal romme tilsammen 156 boliger
Vår artikkel i spesialutgave om Scarcity in Architecture in an age of Depleting Resources
Levert konkurranse om utvikling av det tidligere flyplassområdet
A Grant from HERA!
Today we got huge news. Since last year we have, together with a great team led by Jeremy Till, been working on a research grant application. This is a collaboration between three universities: Westminster University, The Technical University in Vienna and The Oslo School of Architecture, for who APRIL is working on this project. To get to the point, today HERA (Humanities in the European Research Area) announced that the team will get the grant. The name of the project is SCIBE; Scarcity and Creativity in the Built Environment.
Levert forslag til boliger for vanskeligstilte i Stord kommune - lukket konkurranse
APRIL arkitekter as er besøkskontor for AHO i kurs om profesjonskunnskap
Et konkurranseforslag i en åpen idékonkurranse om det sentrale havneområdet i Hafnarfjörður på Island. Prosjektet fikk hederlig omtale.
Et konkurranseforslag i en åpen idékonkurranse om det sentrale havneområdet i Hafnarfjörður på Island. Prosjektet fikk hederlig omtale.
Den hederlige omtalen på islandsk.
"Tillagan er skýr, skemmtilega framsett og svarar nokkuð vel áherslum sem fram eru settar í keppnislýsingu. Í tillögunni eru settar fram afgerandi hugmyndir um endurnýtingu og hringrás efna sem meðal annars kemur fram í hugmyndum um framhaldslíf bygginga sem nú þegar eru á svæðinu. Einnig endurskilgreiningu strandlínunnar þar sem tengsl fyrri tíma við Hvaleyrarlón eru endurvakin og nýtt á framsækinn hátt. Við þetta skapast eðlileg aðgreining milli svæða. Á ”fyllingunni” er atvinnuhöfnin og fyrirferðameiri atvinnustarfsemi aðskilin svæðum á landi þar sem smágerðari kvarði nálægrar byggðar tekur við. Svæðin tengjast með nýskilgreindum þverunum, göturýminu er kollvarpað og nýjar tengingar skapaðar. Strandgatan er þrengd og henni gefin afgerandi andlitslyfting í bæjarmyndinni sem grænn ás til að auka bæjarbrag, fegra ásýnd strandlengjunnar og hægja á umferð. Hringtorg við Fornubúðir er tekið niður og akandi umferð flutt vestur fyrir núverandi fiskmarkað um Cuxhavengötu. Í tillögunni tekst ágætlega að styrkja tengsl hafnarsvæðisins, miðbæjar og íbúðabyggðar við Norðurbakka með stækkun smábátahafnar og staðsetningu minni mannvirkja eftir ströndinni. Hugmyndir sem fram koma í tillögunni eru afar hressandi og margbreytilegar en afstöðu til fyrirhugaðrar Borgarlínu er saknað. Svæðaskipting tekst vel til, frá því stóra / hávaðasama yfir í það smágerða / hljóðlátara. Hugmyndafræði tillögunnar er afar sterk og hér liggur styrkur hennar, afgerandi afstaða til nýtingar og endurnýtingar, sterk tengsl við sögu staðarins og mikilvægi þess að tengja fortíð, nútíð og framtíð. Í tillögunni eru settar fram hugmyndir sem tvímælalaust eru gott innlegg í umræðu um betri bæ við sjó."
Beskrivelsen på gammelnorsk ;)
LANDIÐ, BÆRINN OG MIÐIN
Flensborgarhöfn er í einstakri stöðu miðað við aðrar hafnir á höfuðborgarsvæðinu – sem hjartað í gömlum og fallegum bæ með legu úti í hrauni, og með gott pláss. Samkeppnissvæðið hefur allt til að bera til að verða meiri háttar „sýningargluggi“ fyrir mestu fiskihöfn landsins og allt sem tengist íslenskum sjávarútvegi, bæði fyrir gesti og gangandi, unga og gamla.
Borgir eru vistkerfi. Því fjölbreyttara vistkerfi – þeim mun lífvænlegri og skemmtilegri borg. Lífræn fjölbreytni er aldrei meiri en þar sem tvö vistkerfi mætast. Þar er að finna verur frá ólíkum lífheimum sem eiga margskrúðugt sambýli. Þetta á sjálfsagt við á mörkum lands og sjávar – þar sem auk þess má finna skepnur og gróður sem eru háð bæði sjó og landi. Borgarmenning íslendinga hefur byggst upp á þessum mörkum – í strandlínunni sem gerði fólki kleift að sækja sjóinn og hafa þannig í sig og á. Fiskibankar við Íslandsstrendur eru matarkistur sem voru sóttar með lífið að veði hér áður fyrr. Minningin um hetjur hafsins er mikilvæg í menningar og borgarsögu Íslands, og hér á árum árum var heimsókn niður á höfn skylda í sunnudagstúrum með gömlum öfum, og heim kom maður með afa og ís og ýsu í skottinu.
Enn er sjórinn sóttur og auðlindin gegnir stóru hlutverki í þjóðarbúskapnum. Samband borgarbúa nútímans við vistkerfi hafsins er þó öðruvísi háttað en áður var. Fólk sem vinnur við sjávarútveginn hefur ekki sama status sem fyrr og stór hluti vinnu við sjávarútveg fer fram á svæðum sem eru lokuð almenningi og / eða bak við lokaða veggi risavaxinna dauðyflislegra bygginga. Miklar landfyllingar skera borgina frá sjónum og stórvinnuvélar og þungaflutningar eiga planið. Hafnarstarfsemi er orðin framandi fyrirbæri og samband borgarbúa við hafið og fiskinn skorðast við útúðun kvótakerfis og frosinn fisk sem eins gæti hafa verið verkaður í Kína.
En svo höfum við Hafnarfjörðinn fagra og fiskbúðin er ekki heldur alveg fyrir bí. Nú má snúa vörn í sókn. LANDIÐ, BÆRINN OG MIÐIN er tilraun til að draga fram allt það sem sjórinn, sjávarfang, sjósókn hefur uppá að bjóða, og það með nýsköpun með sjálfbærni að leiðarljósi:
Borgir framtíðarinnar verða staðir framleiðslu í æ ríkara mæli. Ný tegund framleiðslu, þróunar og þjónustu í smærri einingum, sem leitar frá útkanti einhæfra iðnaðarhverfa til miðbæjarkjarna, nær viðskiptavinunum og tengslaneti annarra skapandi aðila - sem líka vilja leita lausna fyrir sjálfbært framtíðarhagkerfi þar sem allt nýtist og ekkert fer til spillis og enginn þarf að vera háður einkabílum - til blessunar fyrir sveitarfélög og samfélag. Þetta krefst hentugs húsnæðis sem getur samtvinnast borgarvefnum betur en skemmurnar stóru. Samkeppnissvæðið er kjörið og tillagan leitast við að endurspegla hugmyndina um þess konar framleiðslu sem hringrásarhagkerfi: með sannarlega sjálfbæra framtíð að leiðarljósi, án úrgangs, í sátt við umhverfi og auðlindir. Þetta er framtíð þar sem allar vörur – líka byggingar – eru hannaðar þannig að það sé hægt að endurnýta þær, jafnvel og á ólíkan hátt í mismunandi hringrásum, og þannig að úrgangur sem kemur úr einu ferli fari beint inn sem hráefni fyrir eitthvað annað. Þannig hverfur rusl, eða réttara sagt verður endurskilgreint sem hráefni fyrir nýja framleiðslu.
Í sátt við þessar hugmyndir væri æskilegt að endurnýta sem flestar byggingarnar á svæðinu, en þetta er líka mikilvægt fyrir sameiginlegt minni byggðarinnar og samband við djúp tímans. Við leitum líka uppi upprunnalegt landslag; horfna strandlengju og Hvaleyrargranda. Ný lífsvæði (biotope) á útvöldum stöðum —náttúruleg umhverfi sem hýsa tiltekna samsetningu dýra og jurta— hjálpa með tímanum hinni upprunnalegu náttúru að fá fótfestu aftur, til gleði og gagns fyrir bæjarbúa sem fá betri aðgengi að grænu svæðunum suðvestan samkkeppnissvæðisins þangað sem bátaskurður gæti teygt sig (skurðurinn gæti einskorðast við vatn inná samkeppnissvæðinu þótt það væri ekki alveg eins sterkt ef hægt væri að fara alla leið og í hring). Þetta er tilvlið leiksvæði fyrir smærri báta og bretti.
Þvert á grænan og bláan streng gengur byggð frá Suðurbakka til Hvaleyrarbrautar sem deilist upp í þrjú svæði sem eru öll með blandaðri starfsemi en spanna breytt í skala: Frá stórútgerð, þungaflutningum, gámum og risavöxnum farþegaskipum í norðri (svæði sem hægt væri að nýta fyrir stórar hávaðasam uppákomur að kvöldi) og til smágerðari borgarvefs í suðri.
1)
Nyrst eru Fornubúðir 5 og svæðið norðuraf sem getur hýst hótel, skrifstofur, aðkoma fyrir farþegaskipin getur verið leyst gegnum bygginguna svo ekki sé nauðsynlegt að hafa verndarsvæðið á götuplani.
2)
Suður af er lagður grunnur að sveigjanlegu kerfi fyrir húsnæði fyrir fjölþætta fyrirferðarmikla starfsemi eins og fiskmarkað, mathöll aðra menningu og vinnu í kringum fiskinn -allt opið almenningi og leyst arkitektónískt fyrir sem mest menntunarlegt gildi. Þetta svæði rýmir einnig grænan dregil með leiksvæði og annarri grænni starfsemi
3)
„Möskvastærð“ borgarvefsins milli Óseyrarbrautar og Hvaleyrarbrautar, samsettur úr gömlu, endurbættu og nýju, brúar svo bilið til smáskala íbúðarhverfisins sunnan- og ofanvert. Hinn endurnýtti húsnæðismassi mikilvægut minni fyrir iðnað í smærri skal,a sem hér má endurvekja og endurbæta í nýju samhengi.
Öll þrjú svæðin hafa blandaða starfsemi, meðal annars hótel og íbúðarhúsnæði sem veita lífi í svæðið allan sólarhringinn.
Með tilkomu hafrannsóknarstofnunar og þjónustu við farþegaskip á norðurhluta hafnarsvæðisins verður til vísir að mannlífi sem getur getur nýst til að lífvænlegt verði fyrir þjónustu og verslun sem geta verið kemmtilegir áfangastaðir suðrúr og alla leið að frístundahöfninni.
Stígakerfi fyrir gangandi og hjólandi verður einnig þar sem strandlengjan lá fyrrum frá Flensborg og út að Hvaleyrarlóni meðfram bátaskurði tengir útivistarsvæði kringum lónið og útá golfvöll. Þannig skarast ekki bara hafnar og miðbæjarsvæðið við Flensborgarhöfn, heldur líka blágræna svæðið vestan megin. Geymsla á vöru sem áhugavert er að sjá, t.a. m. skreið, getur verið hýst á svæðinu og sýnileg gegnum glugga á jarðhæð, innirýmum sem eru opin fyrir almenning og/ eða í útirýminu.
Smærri skipasmíðar verða enn í Flensborgarslipp sem einnig hýsir og rekur ‚hands on‘ bátasafn þar sem hægt verður að prófa mismunandi báta frá fyrri tímum. Gamla dráttarbrautin nýtist áfram en aðgengi almennings verður betrumbætt í gegnum svæðið.
Óseyrarbryggja flyst norðar til að gefa smábátahöfninni og minni farskjótum á vatni meira pláss. Þetta er líka gott til að þungaumferð verði haldið austan og norðan svæðisins í Cuxhavensgötu og á Suðurbakka svo ferðamenn frá farþegaskipum og aðrir geti gengið greiðlega almenninginn niður Fornubúðir sem nú verður frátekin fyrir fótgangandi og hjólandi vegfarendur (að undanskyldri nauðsynlegri aðkomu fyrir stærri farartæki) með sameinandi bryggjum sem tengja starfsemina kringum alla Flensborgarhöfn. Reynt er eftir megni að lengja strandlengjuna / mörkin milli lands og vatns eins og kostur er til að gera lægi fyrir sem flesta báta og þar með auðga mannlíf.
Svæðið er nægilega stórt til að taka við miklum fjölda ferðamanna frá farþegahöfninni.
Koma skemmtiferðaskipa færir bæjarsjóði tekjur fyrir hafnarþjónustu og ætti að geta stuðlað að verslun í bænum. Þetta kemur þó ekki að kostnaðarlausu fyrir íbúana því skipin eru gífurlega mengandi, berandi með sér hávaða, sót og svartvatn. Ágangur ferðalanga er líka mikill þar sem fleiri þúsund manns getur verið á ferðinni í einu og slítur það á öllum innviðum. Þessi tegund ferðamanna eyðir líka takmörkuðu fé þar sem allur matur og drykkur er innifalinn á skipinu. Tillagan bregst við þessu með að bjóða uppá umhverfi sem getur hýst starfsemi sem er sérstök og forvitnileg fyrir þennan hóp, freistar hans til neyslu, og sem getur tekið við miklum fjölda gesta og gangandi mjög nálægt skipalæginu. Ef Hafnafjarðarhöfn byði uppá rafmagn, sem gæti virkað hvetjandi á vistvæna rafvæðingu flotans og veitt höfninni sérstöðu þannig að hún verði í betri aðstöðu til að krefjast lámarksstaðla hvað varðar umhverfismengun og fá minst mengandi skipin.
Den hederlige omtalen på islandsk.
"Tillagan er skýr, skemmtilega framsett og svarar nokkuð vel áherslum sem fram eru settar í keppnislýsingu. Í tillögunni eru settar fram afgerandi hugmyndir um endurnýtingu og hringrás efna sem meðal annars kemur fram í hugmyndum um framhaldslíf bygginga sem nú þegar eru á svæðinu. Einnig endurskilgreiningu strandlínunnar þar sem tengsl fyrri tíma við Hvaleyrarlón eru endurvakin og nýtt á framsækinn hátt. Við þetta skapast eðlileg aðgreining milli svæða. Á ”fyllingunni” er atvinnuhöfnin og fyrirferðameiri atvinnustarfsemi aðskilin svæðum á landi þar sem smágerðari kvarði nálægrar byggðar tekur við. Svæðin tengjast með nýskilgreindum þverunum, göturýminu er kollvarpað og nýjar tengingar skapaðar. Strandgatan er þrengd og henni gefin afgerandi andlitslyfting í bæjarmyndinni sem grænn ás til að auka bæjarbrag, fegra ásýnd strandlengjunnar og hægja á umferð. Hringtorg við Fornubúðir er tekið niður og akandi umferð flutt vestur fyrir núverandi fiskmarkað um Cuxhavengötu. Í tillögunni tekst ágætlega að styrkja tengsl hafnarsvæðisins, miðbæjar og íbúðabyggðar við Norðurbakka með stækkun smábátahafnar og staðsetningu minni mannvirkja eftir ströndinni. Hugmyndir sem fram koma í tillögunni eru afar hressandi og margbreytilegar en afstöðu til fyrirhugaðrar Borgarlínu er saknað. Svæðaskipting tekst vel til, frá því stóra / hávaðasama yfir í það smágerða / hljóðlátara. Hugmyndafræði tillögunnar er afar sterk og hér liggur styrkur hennar, afgerandi afstaða til nýtingar og endurnýtingar, sterk tengsl við sögu staðarins og mikilvægi þess að tengja fortíð, nútíð og framtíð. Í tillögunni eru settar fram hugmyndir sem tvímælalaust eru gott innlegg í umræðu um betri bæ við sjó."
Beskrivelsen på gammelnorsk ;)
LANDIÐ, BÆRINN OG MIÐIN
Flensborgarhöfn er í einstakri stöðu miðað við aðrar hafnir á höfuðborgarsvæðinu – sem hjartað í gömlum og fallegum bæ með legu úti í hrauni, og með gott pláss. Samkeppnissvæðið hefur allt til að bera til að verða meiri háttar „sýningargluggi“ fyrir mestu fiskihöfn landsins og allt sem tengist íslenskum sjávarútvegi, bæði fyrir gesti og gangandi, unga og gamla.
Borgir eru vistkerfi. Því fjölbreyttara vistkerfi – þeim mun lífvænlegri og skemmtilegri borg. Lífræn fjölbreytni er aldrei meiri en þar sem tvö vistkerfi mætast. Þar er að finna verur frá ólíkum lífheimum sem eiga margskrúðugt sambýli. Þetta á sjálfsagt við á mörkum lands og sjávar – þar sem auk þess má finna skepnur og gróður sem eru háð bæði sjó og landi. Borgarmenning íslendinga hefur byggst upp á þessum mörkum – í strandlínunni sem gerði fólki kleift að sækja sjóinn og hafa þannig í sig og á. Fiskibankar við Íslandsstrendur eru matarkistur sem voru sóttar með lífið að veði hér áður fyrr. Minningin um hetjur hafsins er mikilvæg í menningar og borgarsögu Íslands, og hér á árum árum var heimsókn niður á höfn skylda í sunnudagstúrum með gömlum öfum, og heim kom maður með afa og ís og ýsu í skottinu.
Enn er sjórinn sóttur og auðlindin gegnir stóru hlutverki í þjóðarbúskapnum. Samband borgarbúa nútímans við vistkerfi hafsins er þó öðruvísi háttað en áður var. Fólk sem vinnur við sjávarútveginn hefur ekki sama status sem fyrr og stór hluti vinnu við sjávarútveg fer fram á svæðum sem eru lokuð almenningi og / eða bak við lokaða veggi risavaxinna dauðyflislegra bygginga. Miklar landfyllingar skera borgina frá sjónum og stórvinnuvélar og þungaflutningar eiga planið. Hafnarstarfsemi er orðin framandi fyrirbæri og samband borgarbúa við hafið og fiskinn skorðast við útúðun kvótakerfis og frosinn fisk sem eins gæti hafa verið verkaður í Kína.
En svo höfum við Hafnarfjörðinn fagra og fiskbúðin er ekki heldur alveg fyrir bí. Nú má snúa vörn í sókn. LANDIÐ, BÆRINN OG MIÐIN er tilraun til að draga fram allt það sem sjórinn, sjávarfang, sjósókn hefur uppá að bjóða, og það með nýsköpun með sjálfbærni að leiðarljósi:
Borgir framtíðarinnar verða staðir framleiðslu í æ ríkara mæli. Ný tegund framleiðslu, þróunar og þjónustu í smærri einingum, sem leitar frá útkanti einhæfra iðnaðarhverfa til miðbæjarkjarna, nær viðskiptavinunum og tengslaneti annarra skapandi aðila - sem líka vilja leita lausna fyrir sjálfbært framtíðarhagkerfi þar sem allt nýtist og ekkert fer til spillis og enginn þarf að vera háður einkabílum - til blessunar fyrir sveitarfélög og samfélag. Þetta krefst hentugs húsnæðis sem getur samtvinnast borgarvefnum betur en skemmurnar stóru. Samkeppnissvæðið er kjörið og tillagan leitast við að endurspegla hugmyndina um þess konar framleiðslu sem hringrásarhagkerfi: með sannarlega sjálfbæra framtíð að leiðarljósi, án úrgangs, í sátt við umhverfi og auðlindir. Þetta er framtíð þar sem allar vörur – líka byggingar – eru hannaðar þannig að það sé hægt að endurnýta þær, jafnvel og á ólíkan hátt í mismunandi hringrásum, og þannig að úrgangur sem kemur úr einu ferli fari beint inn sem hráefni fyrir eitthvað annað. Þannig hverfur rusl, eða réttara sagt verður endurskilgreint sem hráefni fyrir nýja framleiðslu.
Í sátt við þessar hugmyndir væri æskilegt að endurnýta sem flestar byggingarnar á svæðinu, en þetta er líka mikilvægt fyrir sameiginlegt minni byggðarinnar og samband við djúp tímans. Við leitum líka uppi upprunnalegt landslag; horfna strandlengju og Hvaleyrargranda. Ný lífsvæði (biotope) á útvöldum stöðum —náttúruleg umhverfi sem hýsa tiltekna samsetningu dýra og jurta— hjálpa með tímanum hinni upprunnalegu náttúru að fá fótfestu aftur, til gleði og gagns fyrir bæjarbúa sem fá betri aðgengi að grænu svæðunum suðvestan samkkeppnissvæðisins þangað sem bátaskurður gæti teygt sig (skurðurinn gæti einskorðast við vatn inná samkeppnissvæðinu þótt það væri ekki alveg eins sterkt ef hægt væri að fara alla leið og í hring). Þetta er tilvlið leiksvæði fyrir smærri báta og bretti.
Þvert á grænan og bláan streng gengur byggð frá Suðurbakka til Hvaleyrarbrautar sem deilist upp í þrjú svæði sem eru öll með blandaðri starfsemi en spanna breytt í skala: Frá stórútgerð, þungaflutningum, gámum og risavöxnum farþegaskipum í norðri (svæði sem hægt væri að nýta fyrir stórar hávaðasam uppákomur að kvöldi) og til smágerðari borgarvefs í suðri.
1)
Nyrst eru Fornubúðir 5 og svæðið norðuraf sem getur hýst hótel, skrifstofur, aðkoma fyrir farþegaskipin getur verið leyst gegnum bygginguna svo ekki sé nauðsynlegt að hafa verndarsvæðið á götuplani.
2)
Suður af er lagður grunnur að sveigjanlegu kerfi fyrir húsnæði fyrir fjölþætta fyrirferðarmikla starfsemi eins og fiskmarkað, mathöll aðra menningu og vinnu í kringum fiskinn -allt opið almenningi og leyst arkitektónískt fyrir sem mest menntunarlegt gildi. Þetta svæði rýmir einnig grænan dregil með leiksvæði og annarri grænni starfsemi
3)
„Möskvastærð“ borgarvefsins milli Óseyrarbrautar og Hvaleyrarbrautar, samsettur úr gömlu, endurbættu og nýju, brúar svo bilið til smáskala íbúðarhverfisins sunnan- og ofanvert. Hinn endurnýtti húsnæðismassi mikilvægut minni fyrir iðnað í smærri skal,a sem hér má endurvekja og endurbæta í nýju samhengi.
Öll þrjú svæðin hafa blandaða starfsemi, meðal annars hótel og íbúðarhúsnæði sem veita lífi í svæðið allan sólarhringinn.
Með tilkomu hafrannsóknarstofnunar og þjónustu við farþegaskip á norðurhluta hafnarsvæðisins verður til vísir að mannlífi sem getur getur nýst til að lífvænlegt verði fyrir þjónustu og verslun sem geta verið kemmtilegir áfangastaðir suðrúr og alla leið að frístundahöfninni.
Stígakerfi fyrir gangandi og hjólandi verður einnig þar sem strandlengjan lá fyrrum frá Flensborg og út að Hvaleyrarlóni meðfram bátaskurði tengir útivistarsvæði kringum lónið og útá golfvöll. Þannig skarast ekki bara hafnar og miðbæjarsvæðið við Flensborgarhöfn, heldur líka blágræna svæðið vestan megin. Geymsla á vöru sem áhugavert er að sjá, t.a. m. skreið, getur verið hýst á svæðinu og sýnileg gegnum glugga á jarðhæð, innirýmum sem eru opin fyrir almenning og/ eða í útirýminu.
Smærri skipasmíðar verða enn í Flensborgarslipp sem einnig hýsir og rekur ‚hands on‘ bátasafn þar sem hægt verður að prófa mismunandi báta frá fyrri tímum. Gamla dráttarbrautin nýtist áfram en aðgengi almennings verður betrumbætt í gegnum svæðið.
Óseyrarbryggja flyst norðar til að gefa smábátahöfninni og minni farskjótum á vatni meira pláss. Þetta er líka gott til að þungaumferð verði haldið austan og norðan svæðisins í Cuxhavensgötu og á Suðurbakka svo ferðamenn frá farþegaskipum og aðrir geti gengið greiðlega almenninginn niður Fornubúðir sem nú verður frátekin fyrir fótgangandi og hjólandi vegfarendur (að undanskyldri nauðsynlegri aðkomu fyrir stærri farartæki) með sameinandi bryggjum sem tengja starfsemina kringum alla Flensborgarhöfn. Reynt er eftir megni að lengja strandlengjuna / mörkin milli lands og vatns eins og kostur er til að gera lægi fyrir sem flesta báta og þar með auðga mannlíf.
Svæðið er nægilega stórt til að taka við miklum fjölda ferðamanna frá farþegahöfninni.
Koma skemmtiferðaskipa færir bæjarsjóði tekjur fyrir hafnarþjónustu og ætti að geta stuðlað að verslun í bænum. Þetta kemur þó ekki að kostnaðarlausu fyrir íbúana því skipin eru gífurlega mengandi, berandi með sér hávaða, sót og svartvatn. Ágangur ferðalanga er líka mikill þar sem fleiri þúsund manns getur verið á ferðinni í einu og slítur það á öllum innviðum. Þessi tegund ferðamanna eyðir líka takmörkuðu fé þar sem allur matur og drykkur er innifalinn á skipinu. Tillagan bregst við þessu með að bjóða uppá umhverfi sem getur hýst starfsemi sem er sérstök og forvitnileg fyrir þennan hóp, freistar hans til neyslu, og sem getur tekið við miklum fjölda gesta og gangandi mjög nálægt skipalæginu. Ef Hafnafjarðarhöfn byði uppá rafmagn, sem gæti virkað hvetjandi á vistvæna rafvæðingu flotans og veitt höfninni sérstöðu þannig að hún verði í betri aðstöðu til að krefjast lámarksstaðla hvað varðar umhverfismengun og fá minst mengandi skipin.